ТРК: доводка до ума ветерка - ТРК

в прошлом году в феврале я покупал за 24000 плюс 500руб доставка из ульяновска
учитывая 30% роста цен на иномарки 26000 болеечем по божески...

basss (8.4.2009, 10:32) писал:

Да уж, цены нынче не радуют, Сузы и Ямы пока недоступны

Да уж. У меня тож 90% неисправностей на отечественном моторе были в цепи зажигания. Практически все запчасти возить с собой от него приходилось. И всёже на сколько иномотор кайфный после нашего!!!!

все, кто ходил под мотором знают, что 90% отказов это зажигание, карбюратор или помпа... мелочи, но так достают...чтоб накрылось железо, надо очень постараться. сломать винт о препятствие я тут не считаю, это дело случая. а что непосредственно касается зажигания - то при наличии даже самых небольших радиолюбительских навыков и знания его можно сделать надежнее каменного топора. на маломощных моторах менять совковые детали на современные, на моторах помощнее тупо ставить коммутатор и катушки от жыгулей, стоят копейки, а работают без отказов. Вообще, в современных моторах электроника - самая надежная часть, и тока в россейской технике умудряются изначально создать неработоспособные узлы, плюс "легендарное какчество изготовления"
самое смешное что сделать современный работоспособный блок даже дешевле, чем собрать хлам... но наши инженеры - гордые ежики, мировой опыт им не указ, они сами велосипед изобрести желают, все по привычке хотят догнать и перегнать, но сделать что-то сверхестественное в единственном экземпляре большого ума не надо, а вот поставить на поток, обеспечив качество - в нашей стране это не умеют.
Отвлекся, пардон. кстати владельцам старых, точнее древних ветерков (и не только) можно не покупать за 5-6 тыщ новое зажигание, а намотать вместо старых катушек новые на зарядку аккумулятора, поставить датчик Хола(150 руб), коммутатор ВАЗ-2108 (200 руб) катушку от Оки (200руб) и вот вам неубиваемый вариант зажигания, работающий на всех оборотах с мощнейшей искрой. из недостатков - нужен аккумулятор, но пойдет маленький герметичный. так многие делали, но в основном на вихрях и нептунах. работает - супер!

просто надо не ленится и делать все ТЩАТЕЛЬНО
еще на пару тыщ:
поменять шланги и бак!вставить фильтр тонкой очистки, поменять засосы и высосы и все.. двухтактный двигатель сам себе насос, надо чтобы вауккум держал и будет пахать! езди лови за всё про все бу 12000руб при мощи в 10сил и вес 27 кг! нах платить 70000руб?

со старыми ветерками надо быть осторожнее, ремонтных деталей ЦПГ у них нет, придется менять и блок в сборе и поршня при износе или задире хотя-бы одного цилиндра. прще взять башку целиком и перебрать. на всякий случай.

Подскажите пожалуйста как удленить румпель на ветерке

Канализационная труба Ф40 мм. садится на румпель с натягом.
Стоит копейки, длину отрезаешь,какую надо исходя из баланса лодки.