Помощь
Цитата
Игорь,доброго времени суток!
Решил обратится к Вам за советом.
Имею катушку шимано наски,посоветовли поставить на ось главной передачи еще один подшипник (справа).Подскажите пожалуйста стоит ли это делать?Если Вас не затруднит опишите вкратце технологию и где можно найти подходящий подшипник.
Заранее благодарен.
С уважением Максим.
Решил обратится к Вам за советом.
Имею катушку шимано наски,посоветовли поставить на ось главной передачи еще один подшипник (справа).Подскажите пожалуйста стоит ли это делать?Если Вас не затруднит опишите вкратце технологию и где можно найти подходящий подшипник.
Заранее благодарен.
С уважением Максим.
Максим привет, В трех словах: НАСКИ - младшая модель УЛЬТЕГРЫ АДВАНС, старшая ЭЛЬФа. От ультегры отличается отсутствием металического корпуса (он полностью пластмассовый) и дизайном. И все, От Эльфа - наличием подшипников AR-B (шарики покрыты керамикой, не боятся соленой воды, но это скорее мулька чем очевидное приимущество, что бы убить даже обычный подшипник -надо очень постараться, а вот в ролике лесоукладывателя такой подшипник - есть большой и жирный ГУТТТ!!)
У всех этих моделей на ведущей шестерне (этакое большое колесо из цинк-алюминиевого сплава) стоит подшипник со стороны ручки (размер 7х13х4 мм), с противоположной стороны на валу стоит пластмассовая втулка (примитивный подшипник скольжения) Втулка эта разбивается примерно за сезон интенсивной ловли, появляется люфт ручки и соответственно ведущей шестерни, прогрессируя он губит "главную пару" из за неравномерности нагрузок при вращении.
Размер подшипника который требуется поставить справа - 7х11х3 мм, подойдет любой этого размера. Где взять - подходит от некоторых КОБР китайских, поспрашивай у друзей, у многих валяется достаточно ненужного китайского катушечного хлама. на крайняк. можно заказать токарю выточить втулку этого размера из бронзы, - получится качественный подшипник скольжения, более устойчивый к нагрузкам.
Заменить втулку на подшипник просто.
Снимаем ручку и шпулю - вывинчиваем маленький винтик контрящий гайку ротора - откручиваем гайку ротора - снимаем ротор - снимаем декоративную накладку сзади катухи - снимаем пластиковую "ступеньку" под ротором ( механизм самосброса дужки при вращении) что бы можно было располовинить катуху - выкручиваем 4 винта соединяющие половинки катухи- на одном из шлицов ведомой шестерни (бронзовая, к ней крепится гайкой ротор) делаем риску чем нибудь твердым) - аккуратно половиним катуху (шимановские катухи не имеют крышки корпуса, при разборке они половинятся, на одной части весь механизм катухи, на другой- корпус и лапка держателя)- главная пара шестерен должна остаться вместе - вращая ведущую шестерню (большое колесо) выводим поцарапаный нами шлиц ведомой шестерни в плоскость паралельную ведомой ш. и на ней ставим вторую царапину ( при сборке царапины и соответственно зубья передачи должны совпасть, т.к. имеют следы индивидуального износа(притирки) Для абсолютно новых катух этот этап не актуален, т.к. обкатки еще не было, нет и износа. - вытаскиваем ведущую шестерню из механизма - извлекаем втулку и меняем ее на подшипник - добавляем смазку в главную пару и паразитную шестерню (приводит в движение бесконечник) Если смазка старая - меняем всю (старая смазка - черного цвета. от следов износа ) - ставим на место ведущую шестерню точно совместив метки (царапины) - в обратном порядке собираем катуху.
Ни чего сложного, если регулярно следить за подшипником ролика лесоукладывателя ресурс катухи после такого тюнинга вырастет в 2-3 раза.
Цитата
